La Ciclovía cuya primicia europea blande el Consistorio alicantino debería dar paso a la normalidad de una población de bicicletas utilizadas de forma habitual y en concordia con el tráfico vehicular.
Hay muchas ciudades europeas que no cuentan con Ciclovía porque no la necesitan, ya que un porcentaje no desdeñable de su población utiliza la bicicleta diariamente y en climas mucho más exigentes que el que se vive en la Costa Blanca.
Tras el gatillazo del exiguo carril bici frente a Diputación, el Ayuntamiento debe demostrar que los anunciados 35 km de carril bici en el término municipal se intercomunican entre sí y, además, se vinculan de forma natural con el resto de las calzadas del área metropolitana, incluida por supuesto la misma capital.
En otras palabras, que la bicicleta pase a ser en Alicante —como en tantísimas otras ciudades europeas y del resto del mundo— una alternativa sana y sostenible de transporte de personas.
De la formación en circulación y del civismo que se espera de los conductores (de vehículos motorizados) será responsable en gran medida la actitud del Ayuntamiento y los sucesivos programas de promoción de la bicicleta.
Por ello, el próximo paso, debería ser la anunciada puesta en marcha de la red de estaciones de bicicletas de uso público.
NdR: Desde la publicación inicial de este artículo, el Ayuntamiento ha presentado el proyecto PICA (Plan de Infraestructuras Ciclistas de Alicante), que comprende una serie de espacios para ciclistas exclusivos o compartidos con otros medios de transporte. Por otra parte, también han comenzado a funcionar las primeras 11 estaciones del sistema de alquiler de bicicletas urbano Alabici.
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Con esta situciòn economica que afecta a todo el mundo, creo que la mejor alternativa de transporte es la bicicleta, y como escribieron en este articulo ademas de ser economica es muy saludable, y otra ventaja es que es muy divertida, nos permite relajarnos, este blog me parece muy bueno, felicidades sigan trabajando asi.
No hay muchos más detalles por ahora pero la red anunciada para ALicante comenzaría con una docena e “estaciones” y unas 150 bicis, con un abono anual de 30 euros, pero no hay más datos. La gestión la haría la misma empresa que lo hace en Sant Vicent del Raspeig (aquí al lado). Ya veremos.
Con la iniciativa de la Ciclovía al menos se espera que vayan apareciendo más adeptos para usra la bici para más cosas que el paseo de los domingos.
Hola, te quería hacer unos comentarios sobre la bicicleta pública y mi visión desde Castellón de la Plana donde ya la tenemos en marcha. La iniciativa es buena, de hecho hay un número bastante considerable de usuarios pero no creo que llegue hasta los números que pretende vendernos el ayuntamiento.
Pienso que es una manera de que el ayuntamiento, independientemente del motivo por el que lo haga, te está vendiendo el mensaje de “”estamos por la bicicleta” y de hecho, como decía antes, hay que reconocer que más bicis por la ciudad se ven pero sin perder de vista que habrán más factores en juego que el aportado por el ayuntamiento (aunque no por ello menos importante).
Por otro lado pienso que es un servicio que debe estar limitado por el simple hecho de que es relativamente “caro”, aunque también es verdad que habría que hacer números para ver lo que entendemos por caro y por barato.
Resumiendo, la iniciativa es buena, pero tiene que ser limitada. Donde termine el uso de la bici pública tiene que comenzar el de la privada y ser mucho, pero que mucho más extenso e ir acompañado de políticas donde realmente sea la bicicleta lo que importe y no el vehículo privado. Habrá que pedirle a nuestros políticos que sean valientes y nos digan públicamente, y con hechos, el tipo de ciudades y de vida por el que apuestan.
Un saludo y espero ver pronto a menos políticos con coche privado/oficial y más en bicicleta (porque haberlos ya haylos).